重庆巴南海事护航川黔铁路白沙沱长江大桥水上拆除

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

川黔铁路白沙沱长江大桥拆除工程已进入关键性的桥墩切割吊装阶段。自10月17日起，施工占用原上水通航桥孔，所有船舶须经原下水桥孔实施单孔单向、分时段通行，该通航孔实际净宽不足80米，对通航安全构成严峻挑战。面对这一“最吃紧”的监管阶段，重庆巴南海事处多措并举，全力筑牢施工与通航“双安全”屏障，截至11月24日，2、3号桥墩水上部分已完成拆除，6、7号桥墩水下切割也已过半。

巴南海事处将大桥拆除监管列为头等大事，推动党建与业务深度融合。处领导班子多次实地勘察，精准识别切割吊装与船舶通航中的“肠梗阻”问题，牵头协调专家优化施工方案。同时，指派专人对施工进行全程跟踪，根据进度需求开展专项通航维护，并积极协调解决桥墩物料运输上岸等实际困难，全力保障工程高效推进。

为应对单孔单向通航新挑战，巴南海事处全面落实单向管控、夜间禁航及现场警戒维护，并由监控分中心实行24小时专屏值守。监管策略随施工进度与水位变化动态调整，确保精准有效。此外，海事处还督促施工单位落实应急预案，并协调2艘应急拖轮现场驻守，为处置突发事件留足“富余量”。

通过建立信息互通机制，实现了施工单位、海事机构、船舶等多方对施工动态、水文气象及通航信息的每日共享。与临近海事处紧密联动，实时交换船舶动态，精准预估通过时间，引导船舶在安全水域有序等让。针对施工中的地方协调难题，海事处主动与大渡口区跳蹬镇白沙沱社区签署合作协议，借助基层党组织力量，有效化解阻工矛盾。

自实施单孔单向通航管控以来，巴南海事处已成功保障1500余艘次船舶安全通过，协同维护船舶275艘次，助力安全拆除、吊装桥墩64块。下一步，巴南海事处将继续紧盯后续关键环节，持续优化监管服务，压实施工各方安全责任，全力保障大桥拆除工程圆满收官。