刚从重庆渝北回来，不客气地说，渝北就是全国郊区城建天花板

傍晚时分站在悦来滨江带眺望江面开阔得能容下整片晚霞江风裹着水汽吹过来把会展中心的银亮轮廓揉进波心。 石台阶留着旧码头的磨痕仿佛能听见早年上下货的吆喝；江边跑道路灯柔和不刺眼和家人并肩走晚风拂过发梢就是中年人最简单的浪漫。

这样的场景正是今日渝北的缩影。谁能想到三十年前人们还这样形容这片土地：“好个江北县（渝北区前身）停水又停电走路怕崴脚电话老占线。 ”

渝北的交通网络建设堪称一场革命。 作为重庆主城北拓的核心区渝北建成区面积和常住人口两项指标均位居全市第一机动车保有量更是高居全市前列。面对这样的压力渝北区构建了“轨道+公交+慢行”多网融合体系。 其中轨道交通15号线一期工程在复杂地质条件下实现了单洞月均450米最快达600米每月的“渝北速度”。

同茂大道作为串联中央公园商圈的主干道全长7公里曾被市民戏称为“红灯连连看”。 渝北交警支队秩序大队通过雷视融合检测技术将沿线9个路口划分为三个协调区段打造分时段“绿波”方案。 这项措施实施后同茂大道高峰时段的平均拥堵指数和平均车速分别为1.09和52.69公里/时相当于为每位驾驶人每天节省15分钟。

停车难题的破解更显匠心。 针对中央公园片区“地上车满为患、地下车库闲置”的现象渝北交警支队推出“错时共享”方案：协调商圈将2000余个夜间闲置车位向周边小区开放仅汇祥好莱坞小区就解决了300个车位缺口。 碧津公园立体停车项目作为试点打造了“钢铁森林”式智慧停车楼设智能停车位496个采用垂直升降技术实现“秒入库”。

龙山路市妇幼保健院段500米的道路曾是著名堵点。 渝北区城市管理局按照“扩车道、改路口、禁左转、设专道、增诱导、促共享”的系统治理思路进行改造。 两期工程完工后龙山路车道数由原来的3+3变为3+6有效通行能力将提升42%。

老旧小区的改造展现了渝北的城市更新哲学。 在双龙西路片区改造后的沿街店铺外立面保留了老渝北的青砖灰瓦又融入了现代玻璃幕墙元素。 青砖铺设的巷子路面干净平整两侧增设了怀旧主题文化墙片区内还开辟了特色休闲场地摆放了休闲座椅、绿植和健身设施。

化家湾片区的变化尤为显著。 困扰居民20多年的乱搭乱建露天棚盖市场被全部拆除以前杂草丛生、垃圾遍地的居民楼间空地修起了和商品房小区一样的“中庭花园”。 社区居民袁世英孃孃说：“现在的小区环境变好了住起来更舒心了。 ”

两路街道石油片区的改造更是彻底。 小区26栋、27栋、28栋旁边紧靠小区停车场的一大片荒坡长期有人开荒种地、饲养鸡鸭沤肥的粪水加上鸡屎鸭粪的臭味四处飘散。 这次老旧小区改造两路街道听取居民意见将这里打造成为“小而美”的山地健身公园并将沿着山地公园修建一条悬空步道。

西柚社创综合服务体的兴起代表了城市更新的新方向。 这里原本是闲置近十年的住房和社区商业用房经过七个月左右的资源整合与改造2万平方米的空间被划分为A、B两栋功能区。 A栋承担创业孵化与共享办公功能B栋一期则聚焦民生刚需社区食堂菜品多样、价格亲民社区诊所解决“就近就医”难题。

社区食堂日均服务居民超500人次成为居民日常打卡热点。 住在附近的刘淳希感慨道：“我在这里住了4年以前附近没有休闲娱乐的地方周末带孩子出去耍都要开车还是不方便。 现在家门口的闲置空间变成了社创中心从家走到这里只需要五六分钟。 ”

三龙片区的交通治理展现了精细化管理的威力。 松石大道作为渝北区“三龙片区”内的重要城市道路承担着红旗河沟立交与柏树堡立交东西方向连接功能。 由于建设较早道路路网存在区内交通节点不通畅和区外关联通道制约不畅通的问题。

渝北交警支队对松石大道松树桥立交至龙山大道段实施了一系列改造措施：松树桥立交主线“车道瘦身”3车道调整为4车道；拆绿硬化道路增加路口导向车道数；调整公交站点位置；设置掉头车道等。 通过这些优化松石大道高峰时段的平均拥堵指数下降5.5%平均车速上升8.07%。

金岛花园片区的改造尤为典型。 这个4000户居民的小区仅有300个车位消防通道常被占用。 交警支队创新“街区式合围管理”通过微循环改造、增设路内车位联合街道设置夜间临时停放区在龙脊路片区“挤”出500个路内车位释放出空间超2000平方米。

菜市场的交通改造体现了城市治理的温度。 今年3月原超市转型为农贸市场后狭窄的卸货通道与乱停车问题让这里成了“肠梗阻”。 渝北区公安分局交警支队龙溪大队巡长朱越带队实地勘查以“增、隔、延”三招破局：增设临时卸货区、隔离人车流、延伸斑马线至天桥。

商户老李说：“以前这里堵得水泄不通现在下货能直达店门顾客和我们都方便！ ”如今斑马线如“安全河床”托起市井欢腾九千人的赶集日再无拥堵纠纷曾经的“堵点”蜕变为规范有序的“示范点”。

中央公园片区的快速发展见证了渝北的城市扩张。 这片常住人口约25万的新城因商圈、学校、医院扎堆而饱受“停车难”“通行慢”的困扰。 除了同茂大桥至区委路口段道路沿线有9处重要的信号灯控制路口其余路口均采用“右进右出”的交通组织方式道路交通通行压力可想而知。

为聚焦急难愁盼创新驱动办好重点民生实事渝北区通过智能交通系统、精准管控、精细管理等措施提升交通效率。 负责信号优化的马警官透露：“为了精准匹配流量民警们连续三个月起早贪黑蹲守路口采集数据即便是酷暑高温也未间断。 ”

城市更新中的交通基础设施建设不断加速。 今年以来渝北区共计实施余松路、圣果路、松石大道、公园北路、盛兴大道等15个堵点治理“小切口”项目。 目前已完成11个南华中学、青岗坪立交等其余四个“小切口”项目正在稳步推进。

椿萱大道（春华立交至空港东路立交段）已报请国家提级审批正在开展预算编制、研究用地保障等前期工作计划于今年四季度开工建设。项目建成后将缓解同茂大道、机场立交等区域的交通压力提升中央公园与空港工业园的通行效率。

断头路建设也在全面推进。 目前花石路、白杨溪路西段等15个项目完工中原山公园与鸽子沟片区连接道一期、孟春路南段、N18-5-1地块北侧道路开工建设。 这些项目的推进正一点点打通城市脉络。

渝北区城建投资力度的加大为这些变化提供了动力。 今年1-4月渝北区城建基础设施投资成绩亮眼完成71.3亿元增速高达48%其中自主板块更是以92%的增速领跑。 在城市轨道及路桥隧道路等重点项目上渝北区共谋划184个项目2025年拟实施107个年度预计完成投资64亿元。

在城市更新方面渝北共谋划了68个老旧小区改造和城市更新项目2025年拟实施52个（新开工21个、续建18个、完工13个）、策划储备16个年度预计完成投资14.82亿元。 同时成功争取2025年中央财政城镇保障性安居工程补助资金15189万元用于老旧小区改造项目。

从曾经“停水又停电”的江北县到如今高楼林立的现代化城区渝北的变化不仅仅体现在建筑和道路上更渗透在日常生活的一个个细节中。 无论是清晨巷弄里的小面摊冒着的热气还是傍晚中央公园里散步的人群都在诉说着这座新城的活力。

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