中国空军从被动追赶到领跑，西藏高原空战实力大提升

咱们这边的空军啥时候变得老牛了

你说这事情，从上世纪六十年代一直到2000年代初，咱们中国在西藏的空军那叫一个被动，印度空军那边仗着地理位置和装备

你想想，1962年那场中印边境冲突一开始

咱们的空军就几乎没啥作为

那会儿西藏除了个叫“当雄”的机场，还是土跑道，跑起来像是跑步练习

只能靠一些老旧的螺旋桨飞机和土气的运输机，勉强应付应付

印度那边，倒是从南坡低海拔基地出发，苏-7轰炸机挂着炸弹满天飞

米格-21也带着导弹在高空巡逻

咱们的空军根本就不能及时提供空中帮忙，结果地面战就靠自己硬拼，印度空军倒是能随便乱投弹，干扰咱们的推进，这一打就是好几年

你说这事儿可不是白来的，直到后来咱们引进苏-27，逐渐自己研制新机

[高原空域的困境，真是难上加难]

你想，青藏高原平均海拔都在四千米以上，那空气稀薄得跟喝了点稀似

飞机的“家伙什儿”也不灵光

发动机在那种环境下，功率掉了三成，起飞滑跑的距离比平原多出两百米，载油和载弹都得减半

1965年，贡嘎机场建起来了，歼-6飞机也进驻，但水土不服，航电系统老短路

印度的基地都在低海拔地方，氧气充足，飞机性能照旧，能满负荷起飞，咱们这边

1970年代，印度引进了幻影2000，带着地形跟踪雷达，低空飞行

咱们地面雷达站都建在山顶，信号被挡住，目标一出现

敌机早就跑出几十公里了

咱们试着极限爬升，可硬件跟不上，歼-7到81年才装备上，数量也不多

每年印度都入侵十几次，米格-25能飞到三万米高，咱们的歼-8最多也就两万

[技术差距，真是老大老二的差别]

你说到这事儿

80年代的状态就更尬了

印度米格-25成了常客，频繁侵入新疆、青海、四川、云南上空

咱们根本没有啥有效办法拦截

那会儿修修公路沿山谷走，印度苏-7挂着弹冲下来炸路基，咱们高炮也就靠着声音开火

印度的装备基本上都靠进口，供应链稳定，装备更新快；咱们这边，自己研发的还在挣扎，基础设施又落后，机场少，补给还得靠公路

这段时间，咱们可不是没努力，只是技术瓶颈太死，要不怎么说，国家的工业基础就摆在那，想快点赶上

[印度空军的“老厉害”时期，真不是盖的]

要知道，六七十年代

印度的空军就开始拉开差距了

那会儿，他们从苏联买米格-21，还从法国搞幻影2000，装备了地形跟踪雷达和导弹

咱们的歼-6和歼-7，雷达性能差

印度那边基地多在平原，起飞不受限制，能挂重型导弹巡逻

咱们的机场都在高原上，天气恶劣

80年代，印度的米格-25侦察机还多次入侵，咱们的歼-8雷达性能比幻影2000差一半多

印度靠着装备和地理优势，频繁在咱们边境挑事

把咱们的空中优势一点点蚕食掉

[中国的追赶，没得慢慢来的事儿]

咱们也不是没试着追赶，到了90年代，老实说

自从1992年引进苏-27，那飞机飞得可老厉害了

航程直奔三千五百公里，能覆盖整个西藏，推力足，改装一番后

那时候，咱们开始往边境部署

2006年青藏铁路修通了，补给变得方便多了，机场也多起来，有日喀则、阿里昆莎，跑道都加固了，机库还能恒温

2005年，歼-10开始大批服役，鸭翼布局让机动性棒极了，涡扇发动机也能克服高原推力不足的情况

再也不用担心起飞困难了

咱们从仿制苏-27到逐步改良歼-11，经验不断积累

[从追赶到领跑，咱们的空军变“牛”了]

说到这个

不能不提2011年歼-20的亮相

那飞机一亮相，真是让人激动

能在一万五千米高空以两倍音速巡航，还带着隐身技术，产量破两百架

这会儿，咱们的空军不光有飞机，还建立了覆盖边境的雷达网，预警机、加油机、电子战机一大堆

2020年加勒万河谷那次冲突，咱们的歼-20飞得山巅上，印度的阵风和苏-30即使多，但妥善率和供应链的麻烦

机场设施也比他们强多了，补给效率高

四十年前的被动局面，变成了咱们的主动权，这背后

靠的就是技术不断追赶和基础设施的改善

[结语：咱们这条路，越走越“得劲”]

这场历史

咱们的空军，从一开始的“啥都不会”，到后来一点点追赶，搞到最后变成了“老厉害”

就是咱们国家的工业基础在那儿，技术一点点堆起来的

这会儿西藏上空，咱们占了便宜，印度即使还在那儿摆弄阵风、苏-30，但妥善率低、供应链不稳，跟咱们比着

咱们的机场、补给都比他们更“得劲”，这四十年的变化

真是咱们国家崛起的缩影

你看，这样的发展路子，慢慢来

回头想想，这段历史，给咱们不少启示：发展空军不是一夜之间的事儿，要心细、一步步走